如今,车圈“网红”营销手段层出不穷,从别致抢眼的新车造型到性格讨喜的总裁代言,车企似乎都主动或被迫地选择在造车的同时,铆劲突破着“造星”这道关卡。但种种案例显示,流量比销量更难控制中承配资,遇冷、“讨伐”比比皆是。即使有幸火了,“叫好不叫座”的情况也是常态。 归根结底,造车不是选秀,即使是真粉丝投票也要靠真金白银。汽车对大部分人而言都是重大资产,终究是买来用的,产品质量、技术、服务每一个环节都不容马虎,而这些要素,没有长久的耕耘,很难广而深地让消费者信服。因此,面对激烈的市场竞争,像东风Hon...