发布日期：2024-08-23 10:26 点击次数：129
一直以为，领克会主攻燃油车和混动车市场，并不进军纯电车市场，毕竟吉利品牌已经在新能源市场布局了同样定位高端的极氪。
但是，随着近日领克首款纯电动车领克Z10在瑞典全球首发的那一刻开始，笔者就知道错了。为什么领克就不能出纯电动车？领克Z10是基于吉利纯电动浩瀚 SEA 平台打造，作为沃尔沃与吉利合资的品牌，领克燃油车以沃尔沃作为背书，而领克新能源为什么就不能反过来使用吉利的纯电动车平台呢？
所以，沃尔沃与吉利的关系，已经你中有我我中有你，很难分清彼此了。吉利旗下高端纯电动车品牌极氪发展势头相当猛，据2024年5月销量统计显示，中大型车极氪001达到13480辆，仅次于比亚迪汉，如果单独统计纯电动中大型车销量，那极氪001无可争辩排名第一。作为极氪001同平台化车型，中大型纯电动领克Z10的首秀也引起了不少轰动。
领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航超过800公里，800V快充平台充电15分钟续航里程增加573公里。底盘方面，配备双腔空气悬架和CDC，与同级别车型小米SU7、智己L6和智界S7等看齐，底层架构还是值得肯定的。
配置方面，领克Z10将会配备激光雷达和城市无图NOA高阶辅助驾驶系统，不逊色同级别车型。值得一提的是，车机搭载的是Flyme Auto 系统，这个系统基于魅族手机系统优化发展而来，有着优秀的使用体验，而且有自研E05车机芯片加持，算力速度超过高通8295，可以想像，Flyme Auto+E05车机芯片会达到什么级别水准。
价格方面，由于与极氪001同平台同级别，领克Z10的售价可能在26.90-32.90万元区间。也许有不少人认为，领克Z10难免与兄弟车型极氪001针尖对麦芒，会抢占极氪001的市场份额，这恐怕是不可避免的。
尽管有人说，极氪001定位“豪华猎装轿跑”，兼顾轿车的舒适与SUV的实用性，而从领克Z10的车型设计来看，与小米SU7和智界S7等接近轿车类型，所以领克Z10和极氪001的用户并不重叠。但实际上，作为同平台、同级别、甚至价位区间相近的车型，设计上的细微差别并不会影响消费者的横向对比，可以说，两者如果售价拉不开差距，那么同门相争将是不可避免的。
当然，领克Z10的推出对领克而言无疑是好事儿。以目前极氪的销量和口碑来看，吉利纯电动浩瀚 SEA 平台已相当成熟，领克Z10利用成熟的平台不仅可以减少研发支出，而且在其品质上还可以精益求精更进一步，对于领克品牌来说，领克Z10的到来求之不得，而对于极氪而言，则就不太乐观了。
写在最后：
领克Z10未来发展前景，会超越出自同门的极氪001吗？笔者认为机会不大，一是领克和极氪虽然同为高端品牌，但是领克毕竟是和沃尔沃合资的品牌，价格可能也会比极氪001高出一些，这个可以参考沃尔沃纯电动车型；二是这个级别的对手都不好惹，比亚迪汉EV、小米SU7、Model 3、智界S7和智己L6等，个个都有独门秘籍，特别是智驾方面，Model 3和智界S7已经抢占了头把交椅，而领克Z10在这方面还没有经过市场检验，还要且看且观察。领克Z10离上市应该不远了，对其市场表现你怎么看？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据杰创资本，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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